Rolul filtrelor de ulei auto

Filtre de ulei auto au cerințe mai mari pentru hârtia de filtru decât filtrele de aer, în principal pentru că temperatura uleiului de motor variază de la 0 la 300 de grade, iar concentrația uleiului de motor se modifică, de asemenea, în mod corespunzător la schimbarea bruscă a temperaturii, ceea ce va afecta calitatea uleiului de motor. . trafic filtrat. Hârtia de filtru a filtrului de ulei de înaltă calitate poate filtra impuritățile și poate asigura un flux suficient în cazul schimbărilor severe de temperatură.

efect

Filtrul de ulei din sistemul de lubrifiere trebuie să fie strict filtrat înainte ca uleiul să fie trimis la suprafața de frecare pentru a face ca uleiul să curgă nestingherit în sistemul de lubrifiere și pentru a evita impuritățile de la zgârierea și asprurea suprafeței pieselor. Pentru a obține un efect de filtrare satisfăcător fără a crește rezistența pasajului de ulei, filtrul grosier este în general conectat în serie cu pasajul principal de ulei, iar filtrul fin este conectat în paralel cu pasajul principal de ulei.

1. Filtru de ulei de tip plutitor, pentru a face pompa de ulei să funcționeze bine, este necesar să eliminați impuritățile mari de particule din uleiul de lubrifiere înainte de a intra în pompa de ulei, iar această sarcină este îndeplinită de filtru. Este conectat la admisia de ulei a pompei de ulei. Când pompa de ulei funcționează, uleiul este aspirat din fanta dintre capac și flotor, iar după filtrarea impurităților grosiere prin filtru, intră în pompa de ulei prin conducta de ulei sudată pe flotor. Când sita filtrului este înfundată, forța de aspirație a conductei de admisie a uleiului crește, depășind forța puternică a sităi filtrului și făcând ca gura spartă să părăsească capacul, uleiul va intra direct în conducta de aspirație a uleiului din gura inelului fără ecran de filtrare.

2. Filtrul grosier este conectat în serie între pompa de ulei și pasajul principal de ulei, așa că este numit și filtru cu flux complet, care este folosit pentru a îndepărta impuritățile mari din ulei. Este compus în principal din capac superior, carcasă, element de filtru de hârtie și supapă de bypass. Când motorul funcționează, uleiul de lubrifiere cu presiune este trimis în cavitatea din jurul elementului de filtru, impuritățile mai mari din ulei sunt blocate de elementul de filtru de hârtie, iar uleiul de lubrifiere curat intră în cavitatea interioară a elementului de filtru și apoi trece prin orificiul de evacuare a uleiului. în galeria principală de ulei a blocului cilindrilor.

3. Filtru fin: Funcția sa este de a filtra impuritățile mai mici din uleiul de lubrifiere, de obicei în paralel cu pasajul principal al uleiului, și există două tipuri: de tip centrifugal și de tip carton.

4. Structura filtrului centrifugal fin: arborele rotativ tubular este fixat pe carcasă, corpul rotorului și manșonul de capăt sunt conectate în întregime și este situat pe rulmentul axial, care se poate roti liber în jurul arborelui rotorului . Piulița de compresie fixează capacul rotorului și corpul rotorului împreună, iar partea superioară este comprimată de un arc pentru a limita mișcarea axială a rotorului. Două duze opuse sunt instalate sub rotor. Când motorul funcționează, o mică parte din ulei este pompată din pompa de ulei și intră în filtru prin orificiul de ulei. Când presiunea uleiului este mai mică de 9 s kPa, supapa de limitare a presiunii de intrare a uleiului este închisă și filtrul fin nu funcționează. Când presiunea uleiului depășește 98 kPa, supapa de limitare a presiunii se deschide treptat, iar uleiul trece prin orificiul central al arborelui rotorului și este pulverizat din orificiul de evacuare a uleiului. Apoi intră în corpul rotorului prin orificiul de ulei și pulverizează din cele două duze, astfel încât forța de reacție a injecției împinge mâna să se rotească. Când presiunea uleiului crește la 294 kPa, viteza de rotație a rotorului poate atinge peste 5000r/min, iar impuritățile din uleiul de lubrifiere din cavitatea interioară a rotorului au o proporție mai mare decât cea a uleiului de lubrifiere. Sub acțiunea forței centrifuge rotative, acestea sunt aruncate pe peretele rotorului și atașate de perete. Uleiul de lubrifiere curat din centru intră în cele două duze din centru și pulverizează continuu spre exterior, iar uleiul de lubrifiere pulverizat curge înapoi în carterul inferior.

Hebei Zhengcan Filter Manufacturing Co. Ltd. este un profesionist Fabrica de filtre de ulei . Dacă aveți nevoie, puteți face clic pe site-ul oficial pentru a ne contacta. Suntem dispuși să vă răspundem la mai multe informații.